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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人˙ϖ˙均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客ง ง吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.˙ϖ˙04万人次，排名全国第˙ϖ˙11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为ʕ•̫͡•ོʔ13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中''''''心，这样的地理,。,。,。位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际εïз航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区ง ง出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同˙ϖʚ ɞ˙的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。''''''T3航°꒰'ꀾ'꒱°站楼面积40万平方米ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河งง.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ คค航运&#;,&#;,&#;。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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兰州机场•ᴥ•T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪ʚ ɞ重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量,。,。,。。

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